» Zarys rozwoju polskiego przemysłu ciągnikowego w oparciu o Zakłady Ursusa

Zarys rozwoju polskiego przemysłu ciągnikowego w oparciu o Zakłady Ursusa

Początki rozwoju przemysłu ciągnikowego w Polsce wiążą się nieodłącznie z rozwojem przedsiębiorstwa Ursus. Firma ta w swojej bogatej historii była prekursorem rozwoju nowoczesnego rolnictwa w Polsce. Wszystko zaczęło się pod koniec XIX w. kiedy to kilku przedsiębiorców warszawskich postanowiło utworzyć spółkę Posagu 7 Panien. Głównym kierunkiem działalności firmy była produkcja armatury oraz silników przemysłowych i okrętowych.
Na początku XX w. po raz pierwszy w nazwie Spółki pojawiło się słowo „Ursus” będące wyrazem publikacji sienkiewiczowskiej powieści „Quo Vadis”. Odniesienie do „ursusowskiego siłacza” przejawia się w obecnym logu zakładu jako „niedźwiadek”.
 

Ryc. 1. Historyczne zmiany logotypów Ursus, źródło: opracowanie własne
 
            Pierwsze ciągniki na ziemiach polskich pojawiły się w 1918 r. za sprawą dwutłokowego ciągnika TITAN zbudowanego na licencji firmy IHC. Pierwsze seryjne egzemplarze ciągników powstały w latach 20-tych i nazywane były „ciągówkami”. W ówczesnych czasach ciągniki rolnicze były bardzo drogie a rodzime rolnictwo było nadal uzależnione od siły pociągowej koni.
Tylko co zamożniejsi właściciele ziemscy mogli pozwolić sobie na ciągnik lub tzw. lokomobil parowy. O ile jeszcze przed II wojną światową podejmowano liczne próby rozpowszechniania wykorzystania ciągników w rolnictwie to dopiero po wojnie rozwój mechanizacji rolnictwa rozpoczął się na dobre wraz z nastaniem nowego ładu gospodarczego.
            Ogromne zniszczenia powojenne kraju i konieczność odbudowy produkcji rolniczej spowodowały ożywienie zainteresowania mechanizacją polskiego rolnictwa.
           

Ryc. 2. Ciągówka pracująca na polu Stanisława Rakowskiego, źródło: http://www.traktor.lipno.pl
 
            Tuż po wojnie przystąpiono do produkcji ciągnika C-45 będącego  konstrukcją opartą na niemieckim ciągniku Lanz Bulldog. Ciągnik ten produkowano w zakładach Ursusa do końca lat 50-tych. Pomimo prostoty konstrukcji ciągnik C-45 składał się z ponad 900 części zamiennych.  Traktor ten zasłynął jako symbol ruchu robotniczo-chłopskiego początków PRL-u.
           

Ryc. 3. Ciągnik Ursus C-45 na defiladzie Święta Pracy, źródło: http://nowahistoria.interia.pl

            Kolejnym bardzo ważnym  punktem zwrotnym rozwoju mechanizacji rolnictwa był początek lat 60-tych. Na początku dekady uruchomiono seryjną produkcję ciągnika C-325 z dwucylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą (zaprojektowano też model z silnikiem chłodzonym powietrzem). Jak później się okazało był to projekt bardzo udany, zwłaszcza że przysłowiowa „trzydziestka” stale modernizowana (C-328, C-330, C-330M) cieszyła się  ogromną popularnością aż do okresu lat 90-tych a i obecnie posiada wielu zwolenników.
 

Ryc. 4. Ursus C-325, źródło: http://ursus.com.pl
 
            W 1961 r. polska delegacja rządowa podczas pobytu w Czechosłowacji ustaliła, że ciągniki klasy  średniej produkowane w zakładach Ursusa będą korzystały z osiągnięć Zetora. Prekursorem tej serii był wzorowany na konstrukcji Zetora Ursus C-4011. Popularna „czterdziestka” oraz pochodne modyfikacje C-355 C-360 podobnie jak C-330 przetrwały długie lata świetności.
 

Ryc. 5. Ursus C-4011, źródło: http://www.retrotraktor.pl

            Przełom lat 60-tych i 70-tych to okres wzmożonych badań w Polsko-Czechosłowackim Ośrodku Badawczo-Rozwojowym, których efektem było skonstruowanie ciągnika ciężkiego o mocy 85KM.  W sierpniu 1969 r. taśmę montażową opuściła pierwsza w Polsce „osiemdziesiątka”.
Części do ciągników ciężkich 4 i 6 cylindrowych były produkowane we współpracy z ZKL Brno w Czechach. W Polsce produkowano tylny most, podnośnik hydrauliczny, oś przednią a w Czechosłowacji silnik, osprzęt oraz skrzynię biegów. 10% części było specyficzne dla każdego zakładu produkcyjnego. Warto zwrócić jednak uwagę na fakt, że pomimo zbieżności numerów katalogowych (90% z nich powinno się pokrywać) obecne części do Zetora URII i C-385 i pochodnych odbiegają wykonaniem.
 

Ryc. 6. Ursus C-385, źródło: http://bezpiecznapodroz.org
 
            O ile powojenna konstrukcja ciągnika Ursus C-45 nie wymagała rozbudowanego zaplecza części zamiennych to produkcje seryjne ciągników Ursus C-328, C-330, C-4011, C-385 już tak. W systemie gospodarki centralnie planowanej dystrybucja części zamiennych pozostała w rękach sieci hurtowej „Agroma”. Klienci detaliczni mogli zakupić części zamienne w Składnicach Maszyn Rolniczych CZS „Samopomoc Chłopska”, Centrali Spółdzielni Ogrodniczych i Pszczelarskich oraz niektórych POM i SKR. Większa ilość części składowych oraz większa skala produkcji przyczyniły się do stworzenia systemu katalogowania części zamiennych opartego na systemie indeksowania numerów. Do oznaczenia części zamiennych stosowano dziesięciocyfrowe symbole. Numeracja katalogowa ciągników licencyjnych jest zaczerpniętą z numeracji Massey’a.
            Pomimo bardzo zaawansowanych prac nad rodzimą serią ciągników „U” ówczesne władze zdecydowały się na podpisanie umowy licencyjnej z firmą Massey-Ferguson. Po pierwsze okazało się, że ciągniki na które uzyskaliśmy licencję były już konstrukcjami przestarzałymi. Po drugie proces dostosowywania linii produkcyjnych do rozwiązań i norm angielskich potrwał blisko 10 lat. W konsekwencji pierwszy ciągnik licencyjny zszedł z linii produkcyjnej w lipcu 1984 r. Zaciągnięte kredyty inwestycyjne i sposób ich finansowania przyczyniły się do znacznego zadłużenia zakładu.          W pierwszym okresie produkcji montowano Ursus MF 235, Ursus MF 255. Ciągnik 4512 - zmodernizowana wersja ciągnika licencyjnego – jako pierwszy z modeli nie był oznaczony symbolem MF. Zmodernizowane wersje ciągników 3 cylindrowych produkowano pod nazwami Ursus 2812, Ursus 3512. W latach 90-tych uruchomiono produkcję ciągników z przednim napędem Ursus 3514, 4514, 5314, 5714, 6014.
           
 

Ryc. 7. Ciągnik Ursus U510, źródło: http://ursus.com.pl
 

Ryc. 8. Ciągnik Ursus 4514, źródło: http://ursus.wikia.com
 
            Latach 90-te to czas otwarcia gospodarski na zachód. Popyt na krajowe ciągniki znacznie zmalał a państwo w mniejszym stopniu finansowało ich produkcję.
            Pod koniec lat 90-tych zakłady Ursusa zostały sprywatyzowane i zrestrukturyzowane. Utworzono kilkanaście spółek branżowych z których tylko nieliczne z nich dotrwały do 2000 roku.
Problemy finansowe Zakładu jak również niewielki odsetek wyprodukowanych modeli od końca lat 90-tych  do czasu przeniesienia zakładu do Lublina spowodował lukę w dostępności części zamiennych.
            W 2003 r. po przejęciu Zakładu przez firmę „Bumar” uruchomiono produkcję ciągników lekkich i średnich: 4022, 4024, 5024, 6024 spełniających normę spalin Euro II oraz ciągnik ciężki 1654. W tym czasie produkcja roczna ciągników spadła do 2 tys. rocznie.
            W 2006 r.  linię montażową opuścił 1,5 milionowy ciągnik. Warto zaznaczyć, że w sumie modele Ursus C-330 i Ursus C-360 stanowiły ok. 80% wyniku. Fakt ten tłumaczy ogromną popularność tych ciągników w Polsce a także wciąż duże zapotrzebowanie na części zamienne.

Ryc. 9. Ciągnik Ursus 4024, źródło: http://www.retrotraktor.pl
 
            W kolejnych latach nastąpił kolejny spadek w produkcji do kilkuset sztuk rocznie. W 2011 r. nowym właścicielem zakładów została Spółka POL-MOT Warfama S.A., która ostatecznie przekształciła się w Ursus S.A. Od 2012 r. Ursus przeniósł produkcję z Warszawy do Lublina, gdzie produkowane były modele 11024, 11054, 8014H 9014H, 10014H. Kolejnym przełomowym punktem w historii firmy było zawarcie kontraktu na dostawę ciągników do Etiopii oraz stworzenie na miejscu zaplecza produkcyjnego.

Ryc. 10. Ursus C-385 Power, źródło: http://ursus.com.pl
 
            Obecnie Ursus montuje m.in. ciągniki serii C (C-350, C-360, C-380, C-392), serii H (8014H, 9014H, 10014H).  Oprócz maszyn rolniczych takich jak: przyczepy, prasy, ładowacze, rozrzutniki obornika Ursus podjął m.in. produkcję autobusów miejskich dla MPK Sp. z o.o. w Lublinie.   Produkcja nowych maszyn oparta jest na rozwiązaniach technicznych wiodących marek (Perkins, Carraro) a dostęp do części zamiennych odbywa się za pośrednictwem serwisu w Lublinie. Dystrybutorem części oryginalnych Ursus do starszych ciągników C-330, C-360 i C-385 jest firma ROL-MAR.
 
Przejdź do strony głównej

Kontakt

  • MIZAR
    Zaręba Spółka Jawna
    Rzeczyca Księża 32
    23-230 Trzydnik Duży
    NIP: 862-10-40-750
  • E-mail:kontakt@mizar.com.pl
  • Telefon
    Zamówienia:
    15 873 24 12
    15 687 50 01

    510 234 234


    Informacje techniczne:
    15 687 50 02
  • Godziny działania sklepuObsługa telefoniczna : Poniedziałek - Piątek 7:00 - 17:00 Sobota 7:00 - 14:00

Dane do wpłaty

MIZAR
Konto PKO BP S.A.

12 1020 3235 0000 5902 0006 9906


Dane do przelewu bankowego zagranicznego:

Nazwa konta:
PLN
MIZAR ZARĘBA SPÓŁKA JAWNA
Numer IBAN: PL12102032350000590200069906
Kod BIC (Swift): BPKOPLPW
Nazwa banku: PKO BP S.A.

EURO
MIZAR ZARĘBA SPÓŁKA JAWNA
Numer IBAN: PL19102032350000510201071406
Kod BIC (Swift): BPKOPLPW
Nazwa banku: PKO BP S.A

Systemy płatności

Koszyk

Twój koszyk jest pusty ...

Promocje

Katalogi Granit

Uprawa ziemi, technika gnojowicy i ochrona roślin:

Pozostałe katalogi 2-9
Najlepiej oceniane produkty
Łożysko przedniego mostuZastosowanie: Case: 485, 495, 585, 595, 685, 695, 743, 745, 785, 795, 844, 845, 856, 885, 895, 955, 956, 995, 1055, 1056, 238, 248, 258, 268, 288Deutz-Fahr:Agrotron 4.70, Agrotron 4.80, Agrotron 4.85, Agrotron 6.00, Agrotron 6.01,…
Oprogramowanie sklepu shopGold.pl