510 234 234
Waluta:
Strona głównaCzęści zamienne do ciągnikówC-330M UrsusOsprzęt silnika

Osprzęt silnika

Wyświetlaj wg
Wyników na stronie: 50 100 150
Zakres cen od do

Osprzęt silnika Ursus c330m

Sprawdź Osprzęt silnika Ursus c330m, na stronach sklepu internetowego Mizar! Znajdziesz u nas szeroki wybór takich części zamiennych jak kranik spustowy wody, wkład odstojnika pompki zasilającej oraz podkładka filcowa zbiornika paliwa. A także czujnik ciśnienia oleju, linka licznika motogodzin lub uszczelka termostatu. Nasza oferta obejmuje części oryginalne, zamienniki oraz odpowiedniki do praktycznie każdego układu i podsystemu tej legendarnej maszyny. Może to być na przykład pokrywa wlewu paliwa, filtr wkręcany pompy wtryskowej, rozrusznik z reduktorem oraz uszczelka fibrowa hamulca. A także alternator wzmocniony, przewód gumowy chłodnicy górny albo świeca żarowa. Czekają tutaj również takie podzespoły jak korek chłodnicy, wirnik żeliwny oraz filtr sprężarki. Osprzęt tego typu to zestaw wszystkich podzespołów albo współpracujących z silnikiem, albo korzystających z jego energii. Optymalna praca takich elementów jak cięgło gazu krótkie, szczotka rozrusznika lub wentylator chłodnicy to gwarancja bezawaryjnej pracy całego ciągnika. Na naszych magazynowych półkach każdy użytkownik tego modelu łatwo i szybko odnajdzie potrzebne komponenty.

Osprzęt silnika Ursus C-330M

Oferujemy osprzęt silnika Ursus C-330M, czyli stosunkowo młodej i udanej maszyny rolniczej. Powstał on w latach 80. jako efekt doświadczenia nabytego podczas produkcji pojazdów opartych na licencji Massey Ferguson. Dało ono możliwość szerokiej modernizacji, jednak wymagało także rozwiązania problemu z normalizacją części (brytyjskie mierzono w calach). Model C-330M jest zmodyfikowaną w ten sposób wersją Ursusa C-330. Duża część zmian objęła układ napędowy. Zmodernizowany tylny most, skrzynia biegów oraz zwolnice pozwoliły wydatnie, bo aż o dziesięć procent, zwiększyć prędkość maszyny. Praktycznie rokrocznie dokładano lub modernizowano jakiś element. Należało do nich wprowadzone szybko wysokie koło kierownicy. A także filtr powietrza oraz tłumik z serii MF właśnie. Następne było zupełne przeprogramowanie elektryki tego pojazdu. Od tej pory opierała się ona na podzespołach elektronicznych. Minus z kolei umieszczono na masie. Pod koniec istnienia PRL-u zmodyfikowano ponadto komorę spalania w celu redukcji zużycia paliwa. Jednocześnie, kontynuując dzieło unifikacji, wprowadzono znormalizowany zaczep transportowy.

Wybierz kategorię

Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce CookiesNie pokazuj więcej tego komunikatu