510 234 234
Waluta:
Strona głównaCzęści zamienne do ciągnikówC-4011 UrsusSkrzynia biegów

Skrzynia biegów

Wyświetlaj wg
Wyników na stronie:50100150
Zakres cen od do

Skrzynia biegów i części zamienne do Ursus 4011

Skrzynia biegów i części zamienne Ursus 4011 to w naszym sklepie oferta, która zadowoli nawet wymagających użytkowników tej maszyny. A to dlatego, że znajdą oni u nas między innymi takie komponenty zamienne jak mieszek dźwigni biegów, uszczelka obudowy oraz simmering wałka sprzęgłowego. A także dźwignia przekaźnika, wałek pedałów, pierścień osadczy zewnętrzny i łożysko igiełkowe. Proponujemy także taki asortyment jak: dźwignia włączająca, uszczelka pokrywy dolnej miski, śruba zabezpieczająca widełki napędu. I jeszcze pierścień oporowy wałka II stopnia. Ponadto nie brakuje na naszych stronach również takich elementów jak: wałek pedałów, wpust na wałek reduktora oraz tulejka wałka reduktora. Z kolei jeśli szukają Państwo takich części jak oś koła wstecznego, sprężyna palca lub koło przesuwne reduktora – u nas można je dostać praktycznie od ręki. Duża część naszej selekcji nadaje się także do modeli pochodnych Ursusa – C-330 oraz C-360. Znacząca ilość – także do czechosłowackiego Zetora. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą prawie setki dobrej klasy komponentów.

Skrzynia biegów części zamienne do Ursus 4011

Skrzynia biegów części do silnika ciągnika Ursus 4011 to wybór dla użytkowników bardzo zasłużonej dla polskiego rolnictwa maszyny. Dała ona początek dziejowej linii pojazdów, w skład której wchodzą także modele C-330 3P oraz C-360. Powstała ona na przełomie lat pięćdziesiątych oraz sześćdziesiątych we współpracy z czechosłowackim Zetorem. Tamtejszy model o tym samym numerze był pojazdem wielokrotnie nagradzanym w Europie Wschodniej. Wyprodukowana na licencji rodzima wersja cechowała się średnią mocą, czterocylindrowym wysokoprężnym silnikiem oraz wysoką pojemnością skokową. Skrzynia biegów była co prawda niesynchronizowana, ale za to posiadała reduktor. Jak na czasy, w których powstał, ciągnik zdecydowanie robił wrażenie. Tak duże, że na jego bazie w zakładach Waryńskiego produkowano także koparko-ładowarki. Wielokrotnie modernizowany stał się jednym z najważniejszych, średniej mocy pojazdów na polskich areałach uprawnych. Wyprodukowany w sumie w niecałych stu tysiącach egzemplarzy był ikoną rolnictwa PRL. Z kolei ostatnia maszyna oparta na jego architekturze zjechała z taśmy produkcyjnej we wczesnych latach dziewięćdziesiątych.

Wybierz kategorię

Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce CookiesNie pokazuj więcej tego komunikatu