Skrzynia biegów

Skrzynia biegów Ursus C-330 oryginał, sprężyny zatrzasku, uszczelki, łożyska dźwigni

Skrzynia biegów Ursus C-330 oryginał to w naszym sklepie internetowym to część oferty oryginalnych części do ciągników Ursus. W tym nie najmłodszym już modelu ciągnika mają one prawo się zepsuć. Szczególnie w czasie intensywnych prac polowych. Na szczęście takie podzespoły od producenta jak sprężyna zatrzasku, łożysko dźwigni oraz wałek przekaźnika mocy pomogą błyskawicznie usunąć każdą usterkę. Podobnie jak koło zębate I i IV biegu, koło zębate przesuwne oraz wałek napędowy. Oferujemy także takie części zamienne jak wałek pośredni, komplet uszczelek oraz koło zębate wstecznego biegu. Każdy z tych produktów wyprodukował sam Ursus. Pomimo że sam model C-330 to ciągnik, który od ponad 30 lat nie jest produkowany, jego popularność oraz popyt na podzespoły sprawiły, że sam producent wciąż je dostarcza. Może to tylko świadczyć o jakości tej konstrukcji, która z regularną konserwacją oraz wymianą podzespołów, może pracować przez kilkadziesiąt lat. I co ważne – części od producenta cechują się taką samą jakością, jak te w maszynach, które zjeżdżają z taśm produkcyjnych dzisiaj.

Skrzynia biegów Ursus C-330 oryginał, koła zębate wstecznego biegu, stałe, pośrednie

Skrzynia biegów Ursus C-330 oryginał to w naszym sklepie internetowym dział, w którym oferujemy części oryginalne do tego jakże wrażliwego układu. I choć w tym modelu ciągnika jest to konstrukcja, która nie należy do specjalnie skomplikowanych, zdecydowanie warto wymieniać zużyte podzespoły. C-330 to z pewnością jeden z bardziej udanych modeli maszyny rolniczej rodzimego producenta. Na tyle, że wciąż wyrabia on do niej części zamienne. Jej dużą zaletą był przede wszystkim fakt, że mogła służyć nie tylko do samych prac rolniczych, ale również gospodarczych, a nawet budowlanych. Bez problemu można było podłączyć do niej takie peryferia jak przyczepiane narzędzia gospodarcze lub zawieszane maszyny. Gwarantował to odpowiedniej jakości wałek WOM oraz koło zamachowe. Cechował się on ponadto szeregiem udogodnień technicznych oraz paroma takimiż nowinkami. Posiadał również dobre – jak na swoje czasy – parametry pracy. Między innymi dzięki temu w przez ponad 20 lat z regularnymi ulepszeniami zjeżdżał z taśmy ursynowskiej fabryki. 

Ile ma biegów C-330?

Ciągnik Ursus C-330 kojarzy się z prostotą i niezawodnością. A także z dość ograniczoną liczbą przełożeń w swojej skrzyni biegów. Typowo ten model ciągnika jest wyposażony w 8 biegów do przodu oraz w 2 biegi wsteczne. W przedniej sekcji kierowca ma do wyboru 4 przełożenia do jazdy w przód, co pozwala na dostosowanie prędkości do różnych zadań i warunków terenowych. Dodatkowo istnieje w nim możliwość przełączania się na przełożenia wsteczne, co umożliwia cofanie ciągnika. Jednym z atutów Ursusa C-330 jest jego nieskomplikowana konstrukcja, co przekłada się na łatwość obsługi i konserwacji. Pomimo ograniczonej liczby biegów, ten model jest nadal używany na wielu gospodarstwach rolnych, zwłaszcza do podstawowych prac polowych. Często orze, kultywuje teren lub przewozi materiały. Dzięki swojej trwałości i niezawodności, Ursus C-330 ceni też wielu rolników za granicą. Zwłaszcza w krajach, gdzie niegdyś był jedną z szeroko stosowanych maszyn rolniczych. Również tam stanowi on całkiem częsty widok na polach uprawnych.

Skrzynia biegów Ursus C-330, sklep rolniczy zaprasza

Zmiana biegów w ciągniku Ursus C-330 odbywa się manualnie za pomocą dźwigni biegów i pedału sprzęgła. Procedura jest stosunkowo prosta, ale wymaga dokładności i wprawy. Przede wszystkim należy się upewnić, że maszyna stoi i włączyliśmy hamulec ręczny. Nie warto próbować zmieniać biegi w czasie jazdy. Aby rozłączyć silnik z napędem, naciskamy pedał sprzęgła znajdujący się z lewej strony pod kierownicą. To pozwoli na swobodną zmianę przełożeń. W Ursusie C-330 zazwyczaj dźwignia biegów znajduje się w pobliżu kierownicy. Przesuwamy dźwignię w odpowiednie położenie, które odpowiada wybranemu przełożeniu. Na ogół jest to układ H, gdzie górna część H to biegi do przodu, a dolna – wsteczne. Po wybraniu nowego przełożenia stopniowo zwalniamy pedał sprzęgła. To połączy silnik z napędem na wybranym biegu. Następnie dostosowujemy poziom gazu, aby osiągnąć pożądaną prędkość. Im więcej gazu, tym większa prędkość. Należy jednak być ostrożnym, aby nie przeciążać silnika. Jeśli musimy zmienić bieg podczas jazdy, powtarzamy procedurę. Upewniamy się jednak, że dokładnie przyciśnięty jest pedał sprzęgła, aby uniknąć uszkodzeń skrzyni biegów.