510 234 234
Waluta:
Strona głównaCzęści zamienne do ciągnikówMF3 235 255 Ursus 3512Skrzynia biegów

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów części do ciągnika MF3

Skrzynia biegów części do ciągnika MF3. Wysokiej jakości zamienniki do ciągników, znajdziesz tutaj przekładki tarczki oraz czujniki prędkości do ciągnika MF3.
Wyświetlaj wg
Wyników na stronie:50100150
Zakres cen od do

Skrzynia biegów części do ciągnika MF3

Skrzynia biegów części do ciągnika MF3 to z pewnością jeden z najciężej pracujących podzespołów. Warunki panujące podczas prac zdecydowanie sprzyjają usterkom. Awarie związane z systemem przełożeń należą do najbardziej problematycznych. Dlatego też zamienne komponenty takie jak osłona kolumny, uszczelka skrzyni, sprężyna dźwigni oraz simmering wałka na pewno będą potrzebne. Podobnie jak wyłącznik bezpieczeństwa rozruchu, pierścień uszczelniający oraz sprężyna zatrzasku. Sklep internetowy Mizar oferuje między innymi takie komponenty zamienne do maszyn rolniczych jak gniazdo sprężyny łożyska, łożysko wału głównego, płytka oporowa wodzików oraz sworzeń wałek widełek. A także podkładka, kołek zatrzasku, śruba skrzyni pośredniej, zapadka wodzika oraz tarcza przednia. Ponadto każdy, kto szuka takiego sprzętu, jak wałek wstecznego biegu, pierścień oporowy wałka tylnego mostu oraz wodzik wstecznego biegu. Jeśli z kolei potrzebujecie Państwo takiego osprzętu jak ogranicznik dźwigni, wkładka uszczelniająca, podkładka ustalająca oraz igiełka biegu wstecznego – u nas również one są. Dokładnie tak samo jak kulka wodzika, igiełka satelity reduktora planetarnego oraz strzemię blokady mechanizmu różnicowego.

Skrzynia biegów części do ciągnika MF3

Skrzynia biegów części do ciągnika MF3 to zestaw komponentów do licencjonowanych maszyn Massey Ferguson. W latach 70. rząd PRL podpisał z brytyjską filią tej amerykańskiej firmy odpowiednią umowę. Efektem były modele MF Ursus 235 oraz 255, które mimo niedogodności, zmieniły oblicze polskiej gospodarki pod kątem nowoczesności. Pojazdy produkowane na licencji oraz późniejsze, postlicencyjne ukazały jednocześnie spory dystans, który dzielił Polskę Ludową od zachodu. Nie obyło się bez problemów. Największym z nich była niezgodność używanych miar – Brytyjczycy stosowali wtedy układ miar imperialny. Uniemożliwiało to odtwarzanie komponentów ciągników w polskich fabrykach ze względu na niemożliwość ich przeliczenia na metryczne. Mimo że technologia ta na zachodzie nie była już specjalnie nowa, pozwoliła znacznie zwiększyć wydajność prac polowych na wschód od Odry. A najlepszym dowodem sprawności tych maszyn niech będzie fakt, że cały czas jeżdżą one po polskich polach i pracują. Nie słabnie także popyt na części do nich. I to mimo faktu, że ostatni pojazd z tej serii zjechał z taśmy prawie pół wieku temu.

Wybierz kategorię

Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce CookiesNie pokazuj więcej tego komunikatu