Układ hamulcowy

Części do hamulców Zetor 

Układ hamulcowy pozostaje jednym z najistotniejszych systemów w praktycznie każdej maszynie rolniczej. Sprawne manewrowanie na polu oraz poruszanie się po drodze nie może być jednak możliwe bez sprawnego działania tegoż. Między innymi dlatego sklep internetowy Mizar oferuje podzespoły zamienne również do tej części konstrukcji ciągnika. Znaleźć można u nas między innymi takie jak cylinderek hamulcowy prawy i lewy, tarcza oraz sprężyna pedału. A także wyrównywacz układu, wałek napędowy sprężarki lub pompka. Przewagą naszego asortymentu w tej kategorii jest fakt, że są to komponenty oryginalne. Oznacza to, że wykonał je ten sam producent, który zaprojektował i wyprodukował ciągniki, do których są one skierowane. Większość z nich ma kilkadziesiąt lat i od dawna się ich nie produkuje. Jednak wciąż dużą ich część można zobaczyć podczas pracy na polu. Do ich właścicieli kierujemy naszą selekcję w tym dziale. Nie mamy żadnych wątpliwości, że nie tylko godnie zastąpią one wiekowe komponenty, ale również poprawią parametry samej maszyny.

Układ hamulcowy do ciągnika Zetor – budowa, zużycie i serwisowanie

Układ hamulcowy w ciągnikach marki Zetor to jeden z kluczowych systemów, który odpowiada za bezpieczeństwo i kontrolę nad pojazdem podczas pracy w gospodarstwie oraz na drodze. Jest to układ mechaniczno-hydrauliczny, który wykorzystuje siłę nacisku do generowania tarcia, umożliwiając zatrzymanie pojazdu lub jego zwolnienie. Regularne serwisowanie i wymiana zużywających się elementów są niezbędne dla zachowania pełnej sprawności hamulców.

Budowa układu hamulcowego w ciągniku Zetor

Układ hamulcowy Zetora składa się z kilku podstawowych elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić skuteczne hamowanie. Do kluczowych elementów należą:

• Bębny hamulcowe – to elementy, które obracają się wraz z kołami, a podczas hamowania stykają się z okładzinami, generując tarcie i zatrzymując pojazd.
• Szczęki hamulcowe z okładzinami – odpowiadają za generowanie tarcia poprzez dociskanie do bębna hamulcowego podczas naciskania pedału hamulca.
• Pompa hamulcowa – wytwarza ciśnienie hydrauliczne, które przesyła siłę do cylindrów hamulcowych, uruchamiając szczęki hamulcowe.
• Cylinderki hamulcowe – przekształcają ciśnienie hydrauliczne w ruch mechaniczny, który dociska szczęki hamulcowe do bębnów.
• Przewody hamulcowe – transportują płyn hamulcowy od pompy do cylindrów hamulcowych.
• Pedał hamulca – element, którym operator aktywuje cały układ hamulcowy, naciskając na pedał i uruchamiając pompę hamulcową.
• Zbiornik płynu hamulcowego – magazynuje płyn, który jest rozprowadzany w układzie hamulcowym.
• Linki hamulcowe – stosowane w mechanizmie hamulca ręcznego, umożliwiają zaciągnięcie hamulca na postoju.

Co najczęściej ulega zużyciu w układzie hamulcowym?

Układ hamulcowy, podobnie jak inne systemy mechaniczne, podlega naturalnemu zużyciu. W ciągnikach Zetor najczęściej zużywają się następujące elementy:

• Okładziny hamulcowe (szczęki hamulcowe) – to jeden z najbardziej eksploatowanych elementów układu, który ulega zużyciu podczas generowania tarcia. Zużyte okładziny prowadzą do spadku efektywności hamowania i powinny być regularnie kontrolowane i wymieniane.
• Bębny hamulcowe – z czasem mogą ulegać wytarciu lub nierównomiernemu zużyciu, co wpływa na jakość hamowania. W przypadku zużycia, bębny hamulcowe również mogą wymagać wymiany.
• Przewody hamulcowe – z upływem czasu mogą ulegać pęknięciom lub przeciekom, co prowadzi do spadku ciśnienia w układzie. Uszkodzone przewody muszą być wymieniane.
• Cylinderki hamulcowe – mogą z czasem przeciekać lub tracić szczelność, co obniża efektywność hamulców.
• Płyn hamulcowy – z czasem może się starzeć, absorbować wilgoć i tracić swoje właściwości, co negatywnie wpływa na działanie układu hamulcowego. Płyn hamulcowy należy regularnie wymieniać.

Co należy serwisować w układzie hamulcowym?

Aby utrzymać pełną sprawność i bezpieczeństwo układu hamulcowego w ciągnikach Zetor, regularne serwisowanie jest kluczowe. Oto najważniejsze czynności serwisowe:

• Kontrola i wymiana okładzin hamulcowych – należy regularnie sprawdzać grubość okładzin hamulcowych oraz ich stan. Zużyte okładziny powinny być natychmiast wymienione.
• Kontrola bębnów hamulcowych – sprawdzanie bębnów pod kątem zużycia, zarysowań i nierówności. W przypadku widocznych uszkodzeń lub nierówności, bębny należy przetoczyć lub wymienić.
• Kontrola i wymiana przewodów hamulcowych – sprawdzanie szczelności przewodów i wymiana uszkodzonych odcinków, aby zapobiec spadkom ciśnienia.
• Wymiana płynu hamulcowego – płyn hamulcowy należy wymieniać co pewien czas, zgodnie z zaleceniami producenta, aby utrzymać jego właściwości i zapobiec korozji wewnętrznych elementów układu.
• Kontrola i regeneracja cylindrów hamulcowych – sprawdzanie działania cylindrów oraz uszczelnień. W przypadku przecieków należy je uszczelnić lub wymienić.

Regularna konserwacja układu hamulcowego jest kluczowa dla bezpieczeństwa i skuteczności działania hamulców w ciągnikach Zetor. Wymiana zużytych elementów, takich jak okładziny hamulcowe, przewody czy płyn hamulcowy, zapewnia optymalne działanie i długą żywotność układu.

Części do hamulców Zetor 

Części do hamulców Zetor oferowane w sklepie rolniczym Mizar to asortyment prosto od producenta. Właśnie dlatego, kiedy stoimy przed wyborem kupna zamienników lub odpowiedników do naszej maszyny, lepiej zdecydowanie postawić na oryginały. Nasza selekcja pasuje między innymi do modelu Ursusa C-385, C-902, C-912 oraz 914. A także do serii 1012, 1014, 1222, 1224, 1637 oraz 1734. ponadto zaś – do ich pochodnych. Dlaczego warto kupić części producenckie? Między innymi dlatego, że pomimo kierowania ich do wiekowych pojazdów, spełniają one normy jakościowe i klasowe podzespołów współczesnych. Oznacza to, że ich jakość, właściwości oraz parametry są dokładnie takie same jak w przypadku nowo produkowanych ciągników. Fakt ten sprawia, że pomagają one zwiększyć parametry naszego pojazdu. Dodatkowo zaś zwiększają komfort oraz pewność poszczególnych elementów. W przypadku układu hamującego ma to bardzo duże znaczenie.

Jakie części składają się na układ hamulcowy Ursus C-385 i odpowiadający Zetor?

Układ hamulcowy w klasycznych ciągnikach, takich jak Ursus C-385 oraz jego odpowiednik z marki Zetor, składa się z kilku kluczowych elementów. Odpowiadają one za bezpieczne i skuteczne hamowanie. Obie maszyny, będące popularnymi modelami w rolnictwie, wykorzystują podobne rozwiązania techniczne w układach hamulcowych. Wpływa to na ich efektywność i trwałość. Podstawowym elementem jest tutaj pompa. Generuje ona ciśnienie hydrauliczne potrzebne do uruchomienia hamulców. W połączeniu z cylindrami, które przekazują to ciśnienie, układ ten zapewnia odpowiednią siłę zatrzymywania. Oba te elementy pracują ze sobą, aby płyn hamulcowy mógł swobodnie krążyć w układzie i precyzyjnie przenosić siłę nacisku na pedał hamulca. Kolejnym istotnym komponentem są szczęki (lub klocki, w zależności od modelu), które dociskane są do bębnów lub tarcz hamulcowych. Tworzą one tarcie niezbędne do zatrzymania ciągnika. W starszych modelach Ursusa i Zetora dominują modele bębnowe, jednak niektóre późniejsze wersje mogą mieć hamulce tarczowe. Dopełnieniem układu są przewody hamulcowe, które transportują płyn, oraz zbiornik tegoż płynu, który przechowuje odpowiednią jego ilość do działania systemu. W niektórych przypadkach stosowane są także regulatory siły hamowania, które dostosowują ciśnienie hamulcowe w zależności od obciążenia ciągnika.

Dlaczego warto kupić oryginalne części do Zetora?

Wybór oryginalnych części do ciągników Zetor to rozsądna decyzja z kilku kluczowych powodów. Po pierwsze, obie marki mają długą historię współpracy i podobieństwa techniczne. Sprawia to, że wiele komponentów pasuje do obu typów maszyn. Oryginały od polskiego producenta wytwarza się ponadto zgodnie z wysokimi standardami jakości. Gwarantuje to ich trwałość i niezawodność. Poza tym, wybierając części oryginalne Ursus do Zetora, użytkownik zyskuje pewność, że podzespoły są dobrze dopasowane do specyfikacji technicznych Zetora. To zaś minimalizuje ryzyko awarii i przedłuża żywotność ciągnika. Kolejną zaletą tych podzespołów jest ich pełna zgodność z układami hydraulicznymi, hamulcowymi czy napędowymi. Pozwala to uniknąć problemów z montażem lub działaniem maszyny. Komponenty te przechodzą rygorystyczne testy jakościowe, co daje pewność, że spełniają najwyższe standardy bezpieczeństwa i efektywności pracy. Jest to istotne szczególnie w przypadku maszyn rolniczych, które są narażone na intensywną eksploatację w trudnych warunkach. Warto również podkreślić, że wybierając oryginalne części, można liczyć na dłuższą gwarancję oraz wsparcie serwisowe, co nie zawsze jest możliwe w przypadku tańszych zamienników. Inwestując komponenty od producenta, rolnicy mogą zminimalizować ryzyko przestojów oraz kosztownych napraw. To zaś przekłada się na większą efektywność i oszczędność w dłuższej perspektywie.