Wyciek płynu z chłodnicy – dlaczego się to zdarza i jak temu zapobiegać ?

Wyciek płynu z chłodnicy to częsty problem, który może prowadzić do przegrzewania silnika i poważnych uszkodzeń. Istnieje kilka powodów, dla których może dochodzić do wycieku płynu chłodniczego. Oto kilka najczęstszych przyczyn:

Uszkodzenie uszczelki pod głowicą: Uszczelka może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia, korozji lub wysokiego ciśnienia. W takim przypadku płyn chłodzący może wyciekać na zewnątrz lub wewnątrz. Do sprawdzenia służą specjalne narzędzia.

Pęknięcie chłodnicy: Chłodnica wykonana jest z aluminium, miedzi lub tworzywa sztucznego i może pęknąć w wyniku uderzenia lub ciśnienia. Pęknięcie chłodnicy powoduje wyciek płynu chłodzącego.
 

Nieszczelne połączenia: W niektórych przypadkach połączenia w systemie chłodzenia, takie jak węże lub złącza, mogą być nieszczelne. To prowadzi do wycieku płynu z chłodnicy.

Aby zapobiec wyciekom płynu z chłodnicy, ważne jest regularne sprawdzanie systemu chłodzenia i podejmowanie odpowiednich działań zaradczych w przypadku wykrycia wycieków. W razie potrzeby należy wymienić uszkodzone uszczelki, naprawić lub wymienić pękniętą chłodnicę oraz zapewnić właściwe połączenia w systemie chłodzenia.

Mieszanie płynów chłodniczych – co warto wiedzieć!

Nie wszystkie płyny chłodnicze można dowolnie mieszać. Istnieją różne rodzaje płynów chłodniczych, takie jak organiczne (OAT), nieorganiczne (IAT) oraz mieszanki hybrydowe. Ważne jest, aby dokładnie zapoznać się z instrukcjami producenta pojazdu i używać zalecanego rodzaju płynu chłodniczego.

PŁYN DO CHŁODNICY

Mieszanie niekompatybilnych płynów chłodniczych może prowadzić do poważnych problemów, takich jak korozja, osadzanie się osadów lub zmniejszenie skuteczności chłodzenia. Dlatego zawsze należy stosować się do zaleceń producenta i unikać mieszania różnych rodzajów płynów chłodniczych, chyba że jest to wyraźnie zalecane.

Przyczyna zimnej chłodnicy

Chłodnica jest zimna, ponieważ odprowadza ciepło z płynu chłodzącego, który krąży przez silnik. Jej głównym zadaniem jest obniżanie temperatury płynu, a co za tym idzie, chłodzenie silnika. Gdy silnik pracuje, generuje dużo ciepła, które jest przekazywane do płynu chłodzącego. Chłodnica skutecznie oddaje to ciepło do otoczenia, dlatego jej powierzchnia jest zimna.

Przewód od chłodnicy, który powinien być ciepły?

Przewodem od chłodnicy, który powinien być ciepły, jest przewód powracający (zwany również wężem dolotowym). Ten przewód prowadzi z chłodnicy z powrotem do silnika, przekazując już schłodzony płyn chłodzący z powrotem do układu. Dlatego przewód powracający powinien być ciepły, ponieważ przenosi on płyn chłodzący o niższej temperaturze, który już przeszedł przez chłodnicę i został ochłodzony. Jeśli przewód powracający jest zimny, może to oznaczać problemy z przepływem płynu chłodzącego lub nieprawidłowe działanie termostatu.