Filtry powietrza do ciągników i maszyn rolniczych

W czasie prac polowych pył i kurz są wszechobecne. Zapylenie źle wpływa na łożyska i na inne nieosłonięte, ruchome części maszyny, ale prawdziwym problemem jest dla silnika, który w celu sprawnego i wydajnego działania potrzebuje dużych ilości powietrza.

Gromadzące się zanieczyszczenia prowadzą do mechanicznego uszkodzenia elementów silnika i sprzyjają zbieraniu się nagaru. Pogorszenie właściwości smarnych oleju powoduje zmniejszenie intensywności chłodzenia gniazd wtryskiwaczy oraz powierzchni cylindrów i tłoków. Zabrudzone powietrze doprowadza w efekcie swojego destrukcyjnego działania do przedwczesnego zużycia tłoków, pierścieni i zmagania się z większym obciążeniem przez łożyska.

Zanieczyszczenia przedostające się do silnika mają więc znaczący wpływ na jego pracę, a także zużycie oleju i paliwa. Powstają większe opory, a co za tym idzie - odczuwalny jest spadek mocy i problemy z rozruchem. Olej z zanieczyszczeniami doprowadza do poważnych awarii wszędzie tam, gdzie smarowanie i chłodzenie jest warunkiem sprawnego działania podzespołu.

Filtr powietrza - rodzaje stosowane w rolnictwie

W stosowanych na naszych polach ciągnikach i samobieżnych maszynach rolniczych z różnych lat produkcji spotkać można dwa rodzaje filtrów: filtr powietrza olejowy, zwany mokrym i filtr powietrza suchy. W pojazdach poprzedniej generacji obecny jest przeważnie filtr powietrza mokry. Stosowało się go przed powstaniem restrykcyjnych norm emisji. Rozwiązanie to znajduje się w starszych modelach Ursusa, Zetorach czy MTZ-ach. Natomiast filtr powietrza suchy to element powszechnie stosowany w nowszych maszynach, takich jak np. John Deere, Fendta, New Holand czy Prekins.

Dobrej jakości, a przy tym sprawne filtry w ciągnikach i maszynach odseparowują z powietrza ok. 99,8% zanieczyszczeń. W powietrzu zawartość pyłu wynosi około 50mg/m3 i gdyby nie filtry powietrza zanieczyszczenia te mogłyby trafić do silnika. Po przeliczeniu można stwierdzić, że do jednostki napędowej jest w stanie przedostać się nawet do 10 kg pyłu przez cały rok.

Filtr powietrza mokry - zasada działania

Filtr powietrza mokry to urządzenie mające za zadanie oczyszczenie dopływającego do silnika powietrza przy pomocy mgły olejowej, która wychwytuje drobinki pyłu. Filtracja odbywa się w trzech etapach:

• oczyszczanie wstępne w monocyklonie, w którym powietrze wprowadzone zostaje w szybki ruch wirowy za sprawą obracających się łopatek. Wskutek działania siły odśrodkowej większe stałe zanieczyszczenia wyrzucane są na zewnątrz,
• oczyszczanie dokładne - zachodzi w komorze, w której powstaje mgła olejowa. Olej jest rozbryzgiwany przez strumień zasysanego powietrza, a powstałe w ten sposób mikro-kropelki wiążą się z drobnymi cząsteczkami stałymi w zanieczyszczonym powietrzu.
• filtrowanie oleju - to kolejny etap działania filtra. Strumień powietrza dociera do komory z wkładami filtrującymi. Dzięki zmianie średnicy powietrza jego masa zostaje gwałtownie rozprężona, co ułatwia osadzanie się zanieczyszczeń na wkładach filtrujących i powrót oleju do dolnej misy. W zależności od zapotrzebowania silnika na powietrze, co wiąże się z jego pojemnością skokową, wkładów filtra powietrza w ciągniku może być kilka. Ich gęstość i rodzaj wypełnienia zależą także od konstrukcji i specyfikacji silnika. Oczyszczone w filtrze powietrze zasysane jest już bezpośrednio do komór spalania.

Filtr powietrza olejowy w ciągniku składa się z obudowy w kształcie walca z doczepianą od spodu miską. Jego wnętrze kryje zazwyczaj dwa lub trzy wkłady filtrujące wykonane z kłębków drutu, plastiku lub gąbki o różnym stopniu gęstości. Chociaż to urządzenie efektywnie działające powodem, dla którego nie stosuje się go w ciągnikach nowszej generacji, jest niezbyt dokładna separacja oleju, więc jego część trafia do silnika i po spaleniu przyczynia się do wzrostu emisji zanieczyszczeń powietrza.

Filtr powietrza suchy - budowa i sposób działania

Filtr powietrza suchypracuje na całkowicie odmiennej zasadzie. W jego przypadku ciała stałe znajdujące się w powietrzu oddzielane są wskutek działania filtracji mechanicznej. Zanieczyszczone powietrze przechodzi przez pory filtra, a drobiny kurzu osadzają się na jego ściankach. Filtr powietrza suchy zazwyczaj ma postać metalowej puszki zawierającej wkłady filtrujące. Podobnie jak w filtrze mokrym, także i tu oczyszczanie jest prowadzone w dwóch etapach:

• w zewnętrznym filtrze wstępnym, przeznaczonym dla większych zabrudzeń oraz
• w filtrze dokładnym.

Filtr wstępny ma pory o większej średnicy, a filtr dokładny mniejszej. Wkłady filtrujące z reguły wykonywane są ze specjalnych gatunków papieru. Obecnie coraz częściej używa się także do filtrowania powietrza wkładów opartych na tworzywach sztucznych i włókninach. Filtr powietrza suchy posiada dużą powierzchnię filtracji, gdyż materiał filtrujący składany jest w plisy.

Wkłady występują zazwyczaj w parach jako duży - wstępny i dokładny - mniejszy, zwany także czasem „bezpiecznikiem”. Ich walcowaty kształt to nie przypadek. Dzięki niemu powierzchnia filtracji jest do maksimum wykorzystana, co przekłada się na zwiększoną żywotność takich wkładów.

Filtr powietrza - wymiana i przedmuchiwanie

Każdy filtr może wydajnie pracować jedynie przez ściśle określoną ilość czasu. Po upływie przewidzianego przez producenta okresu wkład filtracyjny, w jaki wyposażono filtr powietrza suchy, ulegnie zapchaniu zanieczyszczeniami wyłapanymi z powietrza. Podobny problem jest w filtrze mokrym - separator oleju stanie się zbyt zanieczyszczony, by móc dalej pracować. Dla utrzymania silnika w dobrym stanie konieczne będzie systematyczne czyszczenie filtrów oraz ich wymiana po podanych przez producenta okresach.

W większości nowoczesnych ciągników dopuszczalny czas pracy wkładu filtra wynosi kilkaset motogodzin. Mimo to należy pamiętać, że poza wymianą filtry warto czyścić, zwłaszcza po pracach w szczególnie niekorzystnych warunkach.

Filtr powietrza suchy trzeba delikatnie przedmuchać sprężonym powietrzem, aby tkwiące w nim zanieczyszczenia wydostały się na zewnątrz. Strumień powietrza kierujemy od strony wylotu filtra, a jego siłę powinniśmy dobrać tak, by podmuch nie uszkodził czyszczonej powierzchni.

Filtr powietrza mokry w celu oczyszczenia musimy rozebrać i w pierwszej kolejności sprawdzić stan oleju. Jeżeli zaczyna gęstnieć od nagromadzonych w nim zanieczyszczeń, na ściankach tworzą się nagary i zmienia kolor z brązowego na czarny, należy go wymienić. Pamiętajmy, że w tym przypadku używamy jedynie oleju silnikowego. Następny krok polega na oczyszczeniu wkładu i wnętrza miski olejowej za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, zwykłej bezołowiowej lub w ostateczności oleju napędowego. Wymieniamy również wkład, co nie jest dużym wydatkiem.

Filtry powietrza na polskim rynku

Wśród ofert wielu firm produkujących filtry powietrza największym powodzeniem cieszą się modele następujących marek:

FILTRON - produkującego bogaty asortyment filtrów dla branży motoryzacyjnej, do sprzętu ciężkiego i urządzeń specjalistycznych (przykład).

PZL SĘDZISZÓW - istniejącego na rynku ponad 75 lat i należącego do światowych liderów z dziedziny filtracji. W sprzedaży dostępne są filtry paliwa, oleju, powietrza, kabiny oraz hydrauliczne (przykład).

FLEETGUARD - marki należącej do Cummins Inc., koncernu zajmującego się konstruowaniem i produkcją silników wysokoprężnych. Wytwarza też układy filtracyjne (przykład).

WIX FILTERS - amerykańskiego producenta filtrów, które można znaleźć w wielu pojazdach (przykład).

DONALDSON - od ponad 100 lat rozwiązującego złożone potrzeby klientów w zakresie filtracji. Obecnie jest jednym z największych dostawców unikalnych technologii filtracyjnych oraz wysokiej jakości filtrów i części (przykład).

***

Zapraszamy do odwiedzenia sklepu internetowego mizar.com.pl. Znajdziecie u nas filtry powietrza mokre i suche do większości marek ciągników i maszyn rolniczych: Massey Ferguson, Deutz-Fahr, Ford / New Holland, Case IH, John Deere, Fendt, Claas, Steyr, Lamborghini, Zetor, Perkins, Mercedes, Ursus, Bizon oraz wielu innych.